12.0 miles
Distance
670 ft
Climb
-384 ft
Descent
1,511 ft
High Point

En la Pag. Oficial pone que esta cerrada bajo responsabilidad del usuario, a día de hoy, hay información de que no existe ni carteles ni nada que lo señale, con lo que se entiende que el Ministerio no ha actualizado la información en la pag.

En esta etapa, el Camino Natural del Tajo comparte recorrido con el Camino Natural Vía Verde de la Jara que conduce por los espectaculares paisajes del embalse de Azután, en un antiguo trazado ferroviario con múltiples túneles y con el altísimo puente sobre el propio embalse.

El itinerario sale del extremo sur de Calera y Chozas, junto a un parque infantil en el que se puede consultar un cartel informativo de la etapa. A los pocos metros se cruza un puente por debajo del cual discurre el camino natural Vía Verde de la Jara, al que se une unos kilómetros más adelante.

Detalle del arroyo de la Alameda
La pista es amplia y conduce sin muchas curvas hacia el río. Esta parte es compartida entre las etapas 26 y 27.

Ya desde estos primeros metros las fincas de cereal y de maíz, así como las acequias usadas para su regadío, bordean el camino. Llegados al punto de cruce de las dos etapas, el viajero debe seguir de frente, dejando a su izquierda el camino que conduce, río arriba, hacia Talavera. En su recto discurrir, el camino se acerca hacia el río, sin llegar a alcanzarlo de pleno por cruzarse, decenas de metros antes de llegar a la orilla, con una vía asfaltada de buen firme y con carriles bien marcados. Aquí, el recorrido gira a la derecha en el cruce con esta carretera, por cuyo arcén se recorren unos 3,5 km. La carretera va virando ligeramente en dirección al noroeste alejándose del río, para atravesar poco después el arroyo de la Alameda, que baja con abundante caudal, ya a pocos metros de su desembocadura en el Tajo.

Antigua estación de Calera y ChozasEl camino abandona la carretera girando a la izquierda en un cruce y transformándose en una pista agrícola, flanqueada de acequias y campos de regadío. Tras varios quiebros perfectamente señalizados y el paso por el puente sobre el canal Valserrano, comienza un sutil ascenso de la vega del río que concluye en la confluencia con la carretera CM-4160. A partir de aquí, y girando a mano izquierda, de nuevo se circula por el arcén de esta vía asfaltada durante 1,5 km. Superada esta distancia, en la bifurcación se ha de tomar el camino que parte desde la derecha de la carretera para, tras un corto tramo, alcanzar el camino natural Vía Verde de la Jara que ya se había intersectado a la salida de Calera y Chozas. La entrada a la vía no podría ser más espectacular; como si se pretendiese subir al tren el caminante llega al apeadero de Silos, donde encontrará puntos de información y descanso perfectamente acondicionados.

Desde aquí, el recorrido se sumerge en la historia de uno de los ferrocarriles más emblemáticos de la zona. Ya desde los primeros metros se siente que el paraje tiene algo peculiar; el continuo paso bajo los puentes de piedra con perfectos arcos, el encajonamiento del camino bajo altos taludes y la aparición del río a la izquierda, sin previo aviso, con amplio caudal. Ésta es la zona dominada por el embalse de Azután. A lo largo del tramo se encuentran zonas de descanso, fuentes (de las que se desconoce su potabilidad) y numerosos miradores. Las encinas (Quercus ilex) y los bolos graníticos de la zona le dan un aspecto al ambiente de dureza y cierta inaccesibilidad.

Las vistas sobre el embalse y los túneles van sucediéndose paso a paso. Es significativo resaltar que los túneles están sin iluminar por lo que es importante mantener la atención debido al frecuente paso de ciclistas.


La salida del tercer túnel desde Silos se emplaza en la parte más espectacular de la etapa y posiblemente de la zona: el puente del ferrocarril sobre el embalse de Azután. De imponente planta, y de varias decenas de metros, supone un magnífico mirador desde el cual observar el embalse y las profundas laderas que encajonan al río.

De vuelta a “tierra firme”, se puede reponer fuerzas en las áreas de descanso habilitadas en la zona. La distancia hacia el final de la etapa se va acortando y cuando quedan menos de un par de kilómetros ya se observan las primeras casas de Aldeanueva de Barbarroya. El tramo final de la ruta retorna a un paisaje agrario, de cereales y olivos. La entrada a la localidad y el final de la etapa, como si de un paseo en tren se tratase, se realiza por el apeadero del pueblo, en el que hay unos bancos y una fuente. Abandonando “las vías” en un cruce hacia la izquierda se llega al final de la etapa.

El caminante transita en esta zona final por el Lugar de Interés Comunitario (LIC), la Zona Especial de Conservación (ZEC) y la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) denominado “Ríos de la Margen Izquierda del Tajo y Berrocales del Tajo”.

Detailed Description
Camino Natural del Tajo Etapa 27. Calera y Chozas a Aldeanueva de Barbarroya is a 12 mile intermediate route located near Talavera de la Reina. This mountain bike primary route can be used both directions and has a moderate overall physical rating. This route climbs 670 ft with a max elevation of 1,511 ft then descends -384 ft.
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Details

  • Riding area
  • Primary Activity
    Mountain Bike
  • Other Activities
    • E-Bike
    • Hike
  • AKA
    Camino Natural del Tajo
  • Difficulty rating
    Blue
  • Route Type
    Point to Point
  • eBike Allowed
  • Bike type
    XC, Gravel
  • Direction
    Both Directions
  • Physical rating
    Moderate
More Stats for Camino Natural del Tajo Etapa 27. Calera y Chozas a Aldeanueva de Barbarroya mountain bike route
  • Altitude change
    286 ft
  • Altitude min
    1,159 ft
  • Altitude start
    1,225 ft
  • Altitude end
    1,512 ft
  • Grade
    0.5%
  • Grade max
    -17.8%
  • Grade min
    32.7%
  • Distance climb
    6 miles
  • Distance down
    4 miles
  • Distance flat
    2 miles
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3D
Trail Conditions
  • Unknown
  • Snow Groomed
  • Snow Packed
  • Snow Covered
  • Snow Cover Partial
  • Freeze/thaw Cycle
  • Icy
  • Prevalent Mud
  • Wet
  • Variable
  • Ideal
  • Dry
  • Very Dry
Trail Flow (Ridden Direction)
Trailforks scans users ridelogs to determine the most popular direction each trail is ridden. A good flowing trail network will have most trails flowing in a single direction according to their intension.
The colour categories are based on what percentage of riders are riding a trail in its intended direction.
  • > 96%
  • > 90%
  • > 80%
  • > 70%
  • > 50%
  • < 50%
  • bi-directional trail
  • no data
Trail Last Ridden
Trailforks scans ridelogs to determine the last time a trail was ridden.
  • < 2 days
  • < 1 week
  • < 2 weeks
  • < 1 month
  • < 6 months
  • > 6 months
Trail Ridden Direction
The intended direction a trail should be ridden.
  • Downhill Only
  • Downhill Primary
  • Both Directions
  • Uphill Primary
  • Uphill Only
  • One Direction
Contribute Details
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  • Description & Photos
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Trail Popularity ?
Trailforks scans ridelogs to determine which trails are ridden the most in the last 9 months. Trails are compared with nearby trails in the same city region with a possible 25 colour shades. Think of this as a heatmap, more rides = more kinetic energy = warmer colors.
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cell carrier legend

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  • mountain biking recent
  • mountain biking (>6 month)
  • hiking (1 year)
  • moto (1 year)
Activity Recordings
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  • Downhill Ski
  • Backcountry Ski
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